WindSun Science & Technology Co., Ltd. (FGI) è un'impresa high-tech nazionale affiliata a Shandong Energy Group, specializzata in elettronica di potenza, tecnologia di controllo a risparmio energetico, e che integra ricerca e sviluppo, produzione, vendita e servizi in un insieme. Il 13 aprile 2021, FGI è stata quotata in borsa presso il Science and Technology Innovation Board. Codice stock: 688663.
Transito Ferroviario Urbano Inverter-Accumulo di Energia
Transito Ferroviario Urbano Inverter-Accumulo di Energia
Profilo del prodotto e caratteristiche
Urban Rail Transit Inverter-Tipo di accumulo di energia Nei progetti di trasporto ferroviario urbano, viene generalmente utilizzata la trasmissione a frequenza variabile a tensione variabile CC-CA. Il metodo di frenatura del veicolo è la frenatura elettrica (frenata rigenerativa) + la frenatura meccanica. Durante il funzionamento, la frenatura elettrica è il metodo principale e la frenatura meccanica è l'ausiliario. Durante il funzionamento del treno, a causa della breve distanza tra le stazioni, il treno si avvia e frena frequentemente e l'energia di frenatura è considerevole. Secondo l'esperienza, oltre a una certa percentuale dell'energia generata dalla frenatura rigenerativa della metropolitana (di solito dal 20% all'80%, che varia a seconda della densità operativa del treno e della distanza di intervallo) viene assorbita e utilizzata da altri treni adiacenti, la restante parte sarà utilizzata principalmente dai treni. La resistenza di recupero viene dissipata sotto forma di calore o assorbita dal dispositivo di recupero sulla linea. Attualmente, il principale metodo di assorbimento del transito ferroviario urbano domestico consiste nell'utilizzare un dispositivo di assorbimento del consumo di energia a resistenza per gestire l'energia rigenerativa durante il funzionamento del treno, che non solo spreca energia, ma aumenta anche il carico dei dispositivi di condizionamento e ventilazione dell'aria nella stazione e aumenta i costi di costruzione della ferrovia urbana e i costi operativi. Se questa parte dell'energia può essere assorbita e riutilizzata, questi problemi saranno risolti. Tipo di accumulo di energia, ovvero un dispositivo di assorbimento a supercondensatore. Il principio di funzionamento è che quando la tensione CC aumenta a causa della frenatura rigenerativa del treno, l'apparecchiatura funziona nello stato di carica e immagazzina l'energia nel supercondensatore. Quando il treno inizia ad abbassare la tensione CC, l'apparecchiatura funziona nello stato di scarica per rilasciare l'energia nel supercondensatore. Per la rete di trazione CC, l'energia di frenata è meglio utilizzata e la fluttuazione della tensione CC è minore. Effetto d'uso: CH1: forma d'onda della tensione lato rete CH2: forma d'onda della corrente lato rete CH3: forma d'onda della tensione del supercondensatore CH4: forma d'onda della corrente di carica e scarica del supercondensatore.
Forma d'onda di prova di carica e scarica singola
Forma d'onda ciclica del test di carica e scarica
I prodotti della serie FDBL sono dispositivi di assorbimento dell'energia di frenatura utilizzati nel transito ferroviario urbano. Sono progettati con elevata affidabilità, facilità d'uso e prestazioni elevate per soddisfare le esigenze degli utenti per l'assorbimento dell'energia di feedback della locomotiva. Ha le seguenti caratteristiche: Ridurre l'intervallo di fluttuazione della tensione CC, migliorare la qualità della tensione e stabilizzare la tensione del sistema; Il dispositivo inverter adotta un design ridondante per soddisfare i requisiti di elevata affidabilità del sistema; Design modulare del circuito di potenza, facile manutenzione e buona intercambiabilità; Può essere utilizzato per il feedback di energia, la rettifica PWM e la compensazione della potenza reattiva, quindi una macchina può essere utilizzata per più scopi; Funzioni di protezione complete, con tensione di polarizzazione, cortocircuito, sovracorrente, surriscaldamento e altre protezioni, elevata affidabilità operativa; Quando ci si connette con il sistema, non è necessario considerare la sequenza di fase del sistema CA e la connessione è conveniente; I parametri del circuito del dispositivo inverter sono progettati con cura, la generazione di calore è piccola, la struttura dell'apparecchiatura è compatta e l'area del pavimento è piccola; Piccola manutenzione e bassi costi operativi; Può essere installato in parallelo, capacità facile da espandere; Controllo del computer host, facile da installare e debuggare; Il circuito principale ad alta tensione e il controller sono collegati da fibra ottica, che è sicura e affidabile; Circuito completo di monitoraggio dei guasti, funzione di caricamento dei dati di guasto; Ottimo rapporto prestazioni e prezzo.
Prestazioni del sistema
Numero di prodotto
FDBL-XXX-XXX-C
Potenza nominale
250kW-4000kW
Tensione nominale CC
DC1500V
Tensione CC a vuoto
Serie 1500V DC1650V
Intervallo di fluttuazione della tensione di lavoro a lungo termine CC
Serie 1500V DC1500V～2000V
Tensione massima lato CC
Serie 1500V DC2000V
Modo di lavorare
Sistema di lavoro intermittente, 30S/120S
Corrente lato CC
Corrente di breve durata: 1212A
capacità di sovraccarico
Capacità di sovraccarico: 120%: 1 minuto; 150%: 3 secondi
Intervallo di tensione di lavoro del supercondensatore
DC500~820V
Corrente nominale di carica e scarica del supercondensatore
4000A
Capacità totale del supercondensatore
183F
I supercondensatori possono immagazzinare energia elettrica
17kWh
Tempo di risposta del sistema
≤100 ms (da zero a pieno carico)
Fattore di potenza
maggiore o uguale a 0,98
Metodo di raffreddamento
Raffreddamento ad aria forzata, l'avvio della ventola è controllato dalla temperatura dell'unità di potenza, è possibile impostare il valore target di avvio della ventola
Tensione di alimentazione ausiliaria
Alimentatore CC DC220V/DC110V. alimentatore elettrico CA AC220V/AC380V
Ambiente di lavoro
-10～+45°C, la variazione di temperatura dell'ambiente di lavoro non è superiore a ±5°C/h e l'umidità relativa massima dell'aria non è superiore al 90%.
Altitudine
non più di 1000m
Condizioni di installazione
Installazione interna
Vantaggi del prodotto
Vantaggi: Il tipo di accumulo di energia è un dispositivo di assorbimento del supercondensatore. Il principio di funzionamento è che quando la tensione CC aumenta a causa della frenatura rigenerativa del treno, il dispositivo funziona nello stato di carica e immagazzina l'energia nel supercondensatore, quando il treno inizia a ridurre la tensione CC, il dispositivo funziona nello stato di scarica per rilasciare l'energia nel supercondensatore alla rete di trazione CC, che sfrutta meglio l'energia di frenata e riduce la fluttuazione della tensione CC.
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