WindSun Science & Technology Co., Ltd. (FGI) является национальным высокотехнологичным предприятием, входящим в состав Shandong Energy Group, специализирующимся на технологиях энергосбережения силовой электроники и объединяющим исследования и разработки, производство, продажи и услуги в единое целое. 13 апреля 2021 года FGI стала публичной в Совете по инновациям в области науки и техники. Биржевой код: 688663.
Городской железнодорожный транспорт Инвертор-накопитель энергии
Городской железнодорожный транспорт Инвертор-накопитель энергии
Профиль продукта и характеристики
Городской железнодорожный транспорт Инвертор-накопитель энергии В проектах городского железнодорожного транспорта обычно используется передача постоянного тока в переменный с переменным напряжением и переменной частотой. Способ торможения транспортного средства – электрическое торможение (рекуперативное торможение) + механическое торможение. В работе основным методом является электрическое торможение, а вспомогательным – механическое. Во время движения поезда, из-за небольшого расстояния между станциями, поезд часто трогается с места и тормозит, а энергия торможения значительна. Согласно опыту, в дополнение к определенной доле энергии, вырабатываемой при рекуперативном торможении в метро (обычно от 20% до 80%, которая варьируется в зависимости от плотности движения поезда и интервального расстояния), поглощается и используется другими соседними поездами, остальная часть будет в основном использоваться поездами. Восстановительный резистор рассеивается в виде тепла или поглощается устройством восстановления на линии. В настоящее время основным методом поглощения внутреннего городского железнодорожного транспорта является использование устройства поглощения энергии сопротивления для работы с регенеративной энергией во время движения поезда, что не только приводит к потере энергии, но и увеличивает нагрузку на устройства кондиционирования и вентиляции на станции, а также увеличивает затраты на строительство городских железных дорог и эксплуатационные расходы. Если эту часть энергии можно будет поглощать и использовать повторно, эти проблемы будут решены. Накопительный тип энергии, то есть суперконденсаторное поглощающее устройство. Принцип работы заключается в том, что при повышении напряжения постоянного тока из-за рекуперативного торможения поезда, оборудование работает в зарядном состоянии и накапливает энергию в суперконденсаторе. Когда поезд начинает понижать напряжение постоянного тока, оборудование работает в разрядном состоянии, чтобы высвободить энергию в суперконденсаторе. В тяговой сети постоянного тока энергия торможения используется лучше, а колебания напряжения постоянного тока меньше. Эффект использования: CH1: сигнал напряжения на стороне сети CH2: сигнал тока со стороны сети CH3: сигнал напряжения суперконденсатора CH4: сигнал заряда и разрядки суперконденсатора.
Тестовый сигнал одиночного заряда и разряда
Форма сигнала циклического испытания заряда и разряда
Продукты серии FDBL представляют собой устройства поглощения энергии торможения, используемые в городском железнодорожном транспорте. Они разработаны с высокой надежностью, простотой в эксплуатации и высокой производительностью для удовлетворения потребностей пользователей в поглощении энергии локомотива с обратной связью. Обладает следующими характеристиками: Уменьшите диапазон колебаний постоянного напряжения, улучшите качество напряжения и стабилизируйте напряжение системы; Инверторное устройство имеет резервную конструкцию для удовлетворения требований высокой надежности системы; Модульная конструкция силовой цепи, простота обслуживания и хорошая взаимозаменяемость; Его можно использовать для энергетической обратной связи, ШИМ-выпрямления и компенсации реактивной мощности, поэтому одну машину можно использовать для нескольких целей; Полный набор функций защиты, с защитой от напряжения смещения, короткого замыкания, перегрузки по току, перегрева и другими защитами, высокая эксплуатационная надежность; При подключении к системе нет необходимости учитывать последовательность фаз системы переменного тока, а подключение удобно; Параметры схемы инверторного устройства тщательно спроектированы, теплоотдача небольшая, конструкция оборудования компактная, а площадь пола небольшая; Малое техническое обслуживание и низкие эксплуатационные расходы; Может устанавливаться параллельно, легко расширяется емкость; Управление хост-компьютером, простое в установке и отладке; Высоковольтная главная цепь и контроллер соединены оптическим волокном, что является безопасным и надежным; Полная цепь мониторинга неисправностей, функция загрузки данных о неисправностях; отличное соотношение производительности и цены.
Производительность системы
Номер продукта
FDBL-XXX-XXX-C
Номинальная мощность
250 кВт-4000 кВт
Номинальное напряжение постоянного тока
DC1500V
Напряжение постоянного тока холостого хода
Серия 1500 В DC1650V
Диапазон длительных колебаний рабочего напряжения постоянного тока
Серия 1500 В DC1500V～2000 В
Максимальное напряжение на стороне постоянного тока
Номинальный заряд и разрядный ток суперконденсатора
4000А
Общая емкость суперконденсатора
183Ф
Суперконденсаторы могут накапливать электрическую энергию
17кВтч
Время отклика системы
≤100 мс (от нуля до полной нагрузки)
Коэффициент мощности
больше или равно 0,98
Способ охлаждения
Принудительное воздушное охлаждение, запуск вентилятора контролируется температурой силового агрегата, можно установить целевое значение запуска вентилятора
Вспомогательное напряжение питания
Источник питания постоянного тока DC220V/DC110V. Источник питания переменного тока AC220 В / AC380 В
Рабочая среда
-10～+45°С, изменение температуры рабочей среды не более ±5°С/ч, а максимальная относительная влажность воздуха не более 90%.
Высота
не более 1000м
Условия установки
Установка внутри помещений
Преимущества продукта
Преимущества: Тип накопителя энергии представляет собой устройство поглощения суперконденсаторов. Принцип работы заключается в том, что при повышении напряжения постоянного тока из-за рекуперативного торможения поезда, устройство работает в зарядном состоянии и накапливает энергию в суперконденсаторе, когда поезд начинает тянуть напряжение постоянного тока, устройство работает в разрядном состоянии, чтобы отдать энергию в суперконденсаторе в тяговую сеть постоянного тока, что позволяет лучше использовать энергию торможения и уменьшает колебания напряжения постоянного тока.
.jpg?imageView2/1/format/webp)
.png)
.png)
