WindSun Science & Technology Co., Ltd. (FGI) è un'impresa nazionale high-tech affiliata allo Shandong Energy Group, specializzata in tecnologia di controllo per risparmio energetico in elettronica di potenza e integra R&S, produzione, vendite e servizi in un intero complesso. Il 13 aprile 2021, FGI è diventata pubblica nel Science and Technology Innovation Board. Codice azionario: 688663.
Inverter del trasporto ferroviario urbano - Consumo energetico
Inverter del trasporto ferroviario urbano - Consumo energetico
Profilo prodotto e caratteristiche
Nei progetti di trasporto ferroviario urbano, generalmente si utilizza la trasmissione a tensione variabile DC-AC a frequenza variabile. Il metodo di frenata del veicolo è frenata elettrica (frenata rigenerativa) + frenata meccanica. In esercizio, la frenata elettrica è il metodo principale, mentre la frenata meccanica è l'ausiliario. Durante il funzionamento del treno, a causa della breve distanza tra le stazioni, il treno si avvia e frena frequentemente, e l'energia frenante è considerevole. Secondo l'esperienza, oltre a una certa parte dell'energia generata dalla frenata rigenerativa della metropolitana (di solito dal 20% all'80%, che varia in base alla densità operativa del treno e alla distanza intervallante) viene assorbita e utilizzata da altri treni adiacenti, la parte restante sarà principalmente utilizzata dai treni. La resistenza assorbente viene dissipata come calore o assorbita dal dispositivo assorbente sulla linea. Attualmente, il principale metodo di assorbimento del trasporto ferroviario urbano domestico è l'utilizzo di dispositivi di assorbimento di energia a resistenza per gestire l'energia rigenerativa durante il funzionamento del treno, il che non solo spreca energia, ma aumenta anche il carico di condizionatori e dispositivi di ventilazione nella stazione, oltre a incrementare i costi di costruzione e operatività di ferrovie urbane. . Se questa parte dell'energia potrà essere assorbita e riutilizzata, questi problemi saranno risolti.
Il tipo di consumo energetico, cioè il dispositivo di assorbimento della resistenza, funziona secondo il principio secondo cui, quando la tensione DC sale al valore imposto a causa della frenata rigenerativa del treno, l'apparecchiatura viene avviata e questa parte dell'energia viene consumata verso la resistenza, stabilizzando così la tensione della rete di trazione DC.
I prodotti della serie FDBL sono dispositivi di assorbimento dell'energia frenante utilizzati nel trasporto ferroviario urbano. Sono progettati con alta affidabilità, facilità di utilizzo e alte prestazioni per soddisfare le esigenze degli utenti di assorbimento energetico da parte della retroazione della locomotiva. Presenta le seguenti caratteristiche: Ridurre l'intervallo di fluttuazione di tensione DC, migliorare la qualità della tensione e stabilizzare la tensione di sistema; Il dispositivo inverter adotta un design ridondante per soddisfare i requisiti di alta affidabilità di sistema; Progettazione modulare del circuito di alimentazione, facile manutenzione e buona intercambiabilità; Funzioni di protezione complete, con tensione di polarizzazione, cortocircuito, sovracorrente, surriscaldamento e altre protezioni, elevata affidabilità operativa; Quando si collega al sistema, non è necessario considerare la sequenza di fasi del sistema AC, e la connessione è comoda; Manutenzione limitata e costi operativi bassi; Può essere installato in parallelo, facile da espandere la capacità; Controllo del computer host, facile da installare e debug; Il circuito principale ad alta tensione e il controller sono collegati tramite fibra ottica, che è sicura e affidabile; Circuito completo di monitoraggio dei guasti, funzione di caricamento dati dei guasti; Prestazioni e rapporto qualità-prezzo eccellenti.
Prestazioni del sistema
Numero di prodotto
FDBL-XXX-XXX-H
Potenza nominale
200kW-8000kW
Tensione DC nominale
DC750V/DC1500V (opzionale)
Tensione DC senza carico
Serie DC800V 750V, serie 1500V DC1650V
Intervallo di fluttuazioni di tensione di lavoro a lungo termine in corrente continua
DC500 serie 750V～Serie 900V, 1500V DC1000V～1800V
Tensione massima lato DC
serie 750V DC1000V, serie 1500V DC2000V;
Valore della tensione di partenza
Serie DC800V 750V～950V regolabile in modo continuo e fluido, serie 1500V DC1600V～1950V regolabile in modo continuo e fluido
Modalità di lavoro
Sistema di funzionamento intermittente, 20/120
Metodo di controllo
PWM (intervallo di regolazione del rapporto di conduzione 5%~95%)
Efficienza
maggiore o uguale al 98%
Tolleranza al valore della resistenza
-5%～+7%
Temperatura massima di esercizio della resistenza
≤300℃
Metodo di raffreddamento del mobile di resistenza
Raffreddamento ad aria
Materiale resistivo
Materiale non magnetico Ni—Cr, la variazione della deriva della temperatura di resistenza è piccola
rumore
≦80dB
Scatola di resistenza
Viene adottato il mobile in acciaio inox, e il guscio è robusto e bello; L'armadio è dotato di un sensore di temperatura per rilevare l'allarme di sovratemperatura e l'attivazione
Tempo di risposta del sistema
≤100ms (da zero a carico pieno)
Metodo di raffreddamento
Raffreddamento ad aria forzata, l'avviamento della ventola è controllato dalla temperatura dell'unità di potenza, il valore target di avviamento della ventola può essere impostato
Tensione ausiliaria di alimentazione
Alimentatore DC DC220V/DC110V. Alimentatore AC AC220V/AC380V
Ambiente di lavoro
-10～+45℃, la variazione di temperatura dell'ambiente di lavoro non supera ±5℃/h, e l'umidità relativa massima dell'aria non supera il 90%.
Altitudine
Non più di 1000m
Condizioni di installazione
Installazione interna
Dimensioni di ciascuna sezione di potenza del dispositivo di assorbimento a consumo energetico (esclusa resistenza)
Capacità nominale (kW)
Classe di tensione (V)
Dimensioni
Lunghezza (mm)
Altezza (mm)
Profondità (mm)
Sotto 4000
DC750
1400
2300
1200
Sotto 4000
DC1500
1400
2300
1200
3000-8000
DC1500/DC750
1500
2300
1300
Nota: Noi si riserviamo il diritto di aggiornare e migliorare il prodotto, e la dimensione del prodotto sarà modificata senza preavviso.
Vantaggi del prodotto
Il tipo di consumo energetico, cioè il dispositivo di assorbimento della resistenza, funziona secondo il principio secondo cui, quando la tensione DC sale al valore imposto a causa della frenata rigenerativa del treno, l'apparecchiatura viene avviata e questa parte dell'energia viene consumata verso la resistenza, stabilizzando così la tensione della rete di trazione DC.
.jpg?imageView2/1/format/webp)
