WindSun Science & Technology Co., Ltd. (FGI) è un'impresa high-tech nazionale affiliata a Shandong Energy Group, specializzata nella tecnologia di controllo del risparmio energetico dell'elettronica di potenza e integrando R & S, produzione, vendite e servizi in un tutto. Il 13 aprile 2021, FGI è stata quotata in borsa sul Science and Technology Innovation Board. Codice di Stock: 688663.
Inverter-Accumulatore di energia per il transito ferroviario urbano
Inverter-Accumulatore di energia per il transito ferroviario urbano
Profilo e caratteristiche del prodotto
Inverter-Accumulatore di energia per il transito ferroviario urbano Nei progetti di trasporto ferroviario urbano, viene generalmente utilizzata la trasmissione a frequenza variabile a tensione variabile DC-AC. Il metodo di frenatura del veicolo è la frenata elettrica (frenata rigenerativa) + la frenata meccanica. Durante il funzionamento, la frenatura elettrica è il metodo principale e la frenata meccanica è l'ausiliaria. Durante il funzionamento del treno, a causa della breve distanza tra le stazioni, il treno si avvia e frena frequentemente e l'energia di frenatura è considerevole. Secondo l'esperienza, oltre a una certa percentuale dell'energia generata dalla frenatura rigenerativa della metropolitana (di solito dal 20% all'80%, che varia a seconda della densità operativa del treno e della distanza dell'intervallo) viene assorbita e utilizzata da altri treni adiacenti, la parte rimanente sarà utilizzata principalmente dai treni. La resistenza di recupero viene dissipata come calore o assorbita dal dispositivo di recupero sulla linea. Allo stato attuale, il principale metodo di assorbimento del trasporto ferroviario urbano nazionale consiste nell'utilizzare il dispositivo di assorbimento del consumo di energia di resistenza per gestire l'energia rigenerativa durante il funzionamento del treno, che non solo spreca energia, ma aumenta anche il carico dei dispositivi di condizionamento dell'aria e ventilazione nella stazione e aumenta i costi di costruzione delle ferrovie urbane e i costi operativi. Se questa parte dell'energia può essere assorbita e riutilizzata, questi problemi saranno risolti. Tipo di accumulo di energia, cioè un dispositivo di assorbimento del supercondensatore. Il principio di funzionamento è che quando la tensione CC aumenta a causa della frenata rigenerativa del treno, l'apparecchiatura funziona nello stato di carica e immagazzina l'energia nel super condensatore. Quando il treno inizia ad abbassare la tensione CC, l'apparecchiatura lavora nello stato di scarica per rilasciare l'energia nel super condensatore. Per la rete di trazione CC, l'energia di frenata è meglio utilizzata e la fluttuazione della tensione CC è minore. Effetto d'uso: CH1: forma d'onda della tensione lato griglia CH2: forma d'onda della corrente lato griglia CH3: forma d'onda della tensione del super condensatore CH4: forma d'onda della corrente di carica e scarica del super condensatore.
Singola forma d'onda della prova di carica e scarica
Forma d'onda ciclica della prova di carica e scarica
I prodotti della serie FDBL sono dispositivi di assorbimento dell'energia frenante utilizzati nel trasporto ferroviario urbano. Sono progettati con elevata affidabilità, facilità d'uso e prestazioni elevate per soddisfare le esigenze degli utenti per l'assorbimento di energia di feedback della locomotiva. Ha le seguenti caratteristiche: Ridurre l'intervallo di fluttuazione della tensione CC, migliorare la qualità della tensione e stabilizzare la tensione del sistema; Il dispositivo inverter adotta un design ridondante per soddisfare i requisiti di elevata affidabilità del sistema; Design modulare del circuito di potenza, facile manutenzione e buona intercambiabilità; Può essere utilizzato per il feedback energetico, la rettifica PWM e la compensazione della potenza reattiva, quindi una macchina può essere utilizzata per più scopi; Funzioni di protezione complete, con tensione di polarizzazione, cortocircuito, sovracorrente, surriscaldamento e altre protezioni, elevata affidabilità operativa; Quando ci si collega al sistema, non è necessario considerare la sequenza di fasi del sistema CA e la connessione è conveniente; I parametri del circuito del dispositivo inverter sono progettati con cura, la generazione di calore è piccola, la struttura dell'apparecchiatura è compatta e l'area del pavimento è piccola; Piccola manutenzione e bassi costi operativi; Può essere installato in parallelo, facile da espandere la capacità; Controllo del computer host, facile da installare e debug; Il circuito principale ad alta tensione e il controller sono collegati da fibra ottica, che è sicura e affidabile; Circuito completo di monitoraggio dei guasti, funzione di caricamento dei dati di guasto; ottime prestazioni e rapporto prezzo.
Prestazioni del sistema
Numero del prodotto
FDBL-XXX-XXX-C
Potenza nominale
250kW-4000kW
Tensione nominale DC
DC1500V
Tensione DC a vuoto
Serie 1500V DC1650V
Intervallo di fluttuazione della tensione di lavoro a lungo termine DC
Serie 1500V DC1500V~2000V
Tensione massima lato DC
Serie 1500V DC2000V
Modo di lavorare
Sistema di lavoro intermittente, 30S/120S
Corrente laterale DC
Corrente a breve termine: 1212A
Capacità di sovraccarico
Capacità di sovraccarico: 120%: 1 minuto; 150%: 3 secondi
Intervallo di tensione di lavoro del supercondensatore
DC500~820V
Corrente nominale di carica e scarica del supercondensatore
4000A
Capacità totale del super condensatore
183F
I supercondensatori possono immagazzinare energia elettrica
17kWh
Tempo di risposta del sistema
≤100ms (da zero a pieno carico)
fattore di potenza
maggiore o uguale a 0,98
Metodo di raffreddamento
Raffreddamento ad aria forzata, l'avvio della ventola è controllato dalla temperatura dell'unità di potenza, è possibile impostare il valore target di avvio della ventola
Tensione di alimentazione ausiliaria
Alimentazione DC DC220V/DC110V. Alimentazione AC AC220V/AC380V
Ambiente di lavoro
-10~+45°C, la variazione di temperatura dell'ambiente di lavoro non è superiore a ±5°C/h, e l'umidità relativa massima dell'aria non è superiore al 90%.
Altitudine
non più di 1000m
Condizioni di installazione
Installazione interna
Vantaggi del prodotto
Vantaggi: Il tipo di accumulo di energia è un dispositivo di assorbimento del super condensatore. Il principio di funzionamento è che quando la tensione CC aumenta a causa della frenatura rigenerativa del treno, il dispositivo funziona nello stato di carica e immagazzina l'energia nel super condensatore, quando il treno inizia a ridurre la tensione CC, il dispositivo funziona nello stato di scarica per rilasciare l'energia nel super condensatore alla rete di trazione CC, che fa un uso migliore dell'energia di frenata e riduce la fluttuazione della tensione CC.